Spośród 33 jednostek zbudowanych w latach 1978-1988 aż 21 sprzedano do Związku Radzieckiego, 3 do Bułgarii, a 1 do Finlandii.

Pozostałych 8 pływało pod polską banderą. Jacht zaprojektował zespół kierowany przez Bronisława Tarnackiego, za zabudowę wnętrza i kadłub odpowiadał Antoni Grodzicki, instalację elektryczną i radiową zaprojektował Zbigniew Topczyński, a Stanisław Poras był autorem projektu urządzenia sterowego i okuć pokładowych. Prototypem długiej serii jachtów był, zbudowany w 1978 roku, „Dragon” dla Jacht Klubu Marynarki Wojennej Kotwica, po nim w Polsce żeglowały także „Warszawska Nike”, „Piotrcovia”, „Silesia”.

Jeden z jachtów zakupił znany kierowca rajdowy Sobiesław Zasada, kilka jednostek przekazano do Wojsk Obrony Pogranicza gdzie pełniły rolę jednostek patrolowych, z których najbardziej znanym był „Kaszub II”. Na pierwszych jachtach stosowano osprzęt importowany; maszty z firmy Proctor Masts, nierdzewny takiuelunek stały, kabestany Lewmar i silniki Volvo Penta. W początku lat 80. wskutek braków dewizowych, stosowano krajowe zamienniki, wśród których prym wiodły silniki Puckich Zakłądów Maszynowych, kabestany i windy falowe Rzemieślniczej Spółdzielni Elektrotechniczno-Metalowej w Gdańsku czy maszty z zakładu J. Czajkowskiego w Szczecinku. Conrady 1420 były jednostkami trudnymi w budowie i kosztownymi ze względu na dużą ilość drewna do wybudowy wnętrza, to przyczyniło się zatem do zaniechania ich budowy. Drugim powodem zaprzestania produkcji było zużycie form.

specyfikacja jednego z czterech pływających w Polsce jachtów Conrad 46, „Dragon”

foto Marek Słodownik (prawa zastrzeżone).